Westbahn
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Dieser Artikel beschreibt die Bahnstrecke zwischen Wien und Salzburg. Für das private Unternehmen mit Bus- und Bahnverbindungen, siehe WESTbahn. |
| Westbahn | |
 Regionalzug auf der Westbahn-Strecke etwa in Leonding, links im Hintergrund die Pöstlingbergkirche | |
Die Westbahn ist eine österreichische Bahnstrecke von Wien nach Salzburg mit internationaler Bedeutung. Etwa 13 km der Strecke liegen auf Linzer Stadtgebiet. Zwei der oberösterreichischen S-Bahn-Strecken verkehren auf dieser Bahnstrecke (S1, S2).
Trasse
Die Gleise gelangen von Wien kommend bei Pichling in Ebelsberg auf Linzer Gebiet. In nordwestlicher Richtung verläuft die Bahn und überquert schließlich die Traun. Danach schwenkt die Strecke Richtung Norden. Nach der Unterquerung der Mühlkreis Autobahn stößt von Osten kommend die Summerauerbahn zur Strecken. In weitem Bogen dreht die Strecke nach Westen, um schließlich in südwestlicher Richtung in den Hauptbahnhof zu münden. Von dort führt die Strecke gemeinsam mit der Pyhrnbahn und der Linzer Lokalbahn weiter Richtung Südosten. Nach fast zwei Kilometern zweigt die Pyhrnbahn nach Süden ab, der Linzer Stadtgrenze folgend, während die Westbahn das Stadtgebiet in westlicher Richtung verlässt.
Bahnhöfe / Bahnhaltestellen
Entlang der Westbahn befinden sich auf Linzer Stadtgebiet folgende Bahnhöfe und Bahnhaltestellen:
Die Züge der Westbahn passieren auch die Bahnhaltestelle Untergaumberg, verfügen allerdings über keinen Anschluss an diese. Dort halten nur Züge der Linzer Lokalbahn.
S-Bahn-Strecken
Die S-Bahn Oberösterreich verfügt über aktuell 5 Bahnstrecken. Eine davon verkehrt vollständig, eine zu einem großen Teil auf der Westbahn-Strecke.
- Die S-Bahn-Strecke S1 verkehrt von Linz in östlicher Richtung nach St. Valentin und von dort über die Rudolfsbahn weiter Richtung Steyr/Garsten.
- Die S-Bahn-Strecke S2 verkehrt von Linz in südwestlicher Richtung nach Wels.
In Linz verkehren aktuell auch die Summerauerbahn (S-Bahn-Strecke S3), die Pyhrnbahn (S-Bahn-Strecke S4) und die LILO (S-Bahn-Strecke S5) bis zu deren Abzweigungen auf oder parallel zu den Westbahn-Gleisen. Insbesondere durch den Ausbau der westlichen und östlichen Bahnhofszufahrt sollen diese Strecken, sofern noch nicht vorhanden, weitgehend eigene Gleiskörper bekommen.
