Reindlstraße
| Reindlstraße Straße in Linz | |
 Reindlstraße (mit Gleisen der Verbindungsbahn), Blick von der Wildbergstraße Richtung Westsüdwesten | |
| statistischer Bezirk | Urfahr |
| Nutzung | |
FEHLER: Straße fehlende NutzungFEHLER: Straße fehlende Katastralgemeinde
Die Reindlstraße ist eine Straße im Linzer Bezirk Urfahr. Sie führt von der Hauptstraße bis zur Linken Brückenstraße. Sie ist nach dem Urfahrer Juristen und Ehrenbürger Karl Reindl (1808-1895) benannt[1].
Verlauf der Reindlstraße
Die Straße beginnt in einer T-Kreuzung mit der Hauptstraße in Alt-Urfahr. Von dort führt sie in ostnordöstlicher Richtung. Nach Süden zweigt die Jahnstraße ab, anschließend quert die Gerstnerstraße. Nach der Querung der Wildbergstraße schwenkt die Straße leicht in nordöstliche Richtung. Von Nordwesten münden die Peuerbachstraße und die Straße Am Hartmayrgut ein. Die Reindlstraße endet schließlich an der Linken Brückenstraße. Ihre Fortsetzung in nordöstlicher Richtung ist die Prager Straße.
Entlang der gesamten Trasse führt der Gleiskörper der Verbindungsbahn zwischen den Bahnhöfen Mühlkreisbahnhof und Hauptbahnhof direkt an der Südseite der Straße.
Einrichtungen an der Reindlstraße
Trasse der Stadtbahn S6 führt ab 2028 über die Reindlstraße
Die S-Bahn-Strecke-S6 soll über die Reindlstraße geführt werden. Die zukünftige Trasse der Schnellbahn-Linie S6 soll laut den am 2. Juli 2019 veröffentlichten Plänen[2][3] vom Mühlkreisbahnhof kommend über die Reindlstraße auf der Trasse der ehemaligen Verbindungsbahn vorbei an den Wohnungen im Bruckner Tower in der Wildbergstraße über die Eisenbahnbrücke zum Hauptbahnhof verlaufen. Damit soll eine Anbindung der Mühlkreisbahn an den Hauptbahnhof realisiert werden.[4] Die Mühlkreisbahn soll bis Kleinzell elektrifiziert werden und dann einschließlich der beschriebenen Strecke vom Hauptbahnhof zum Mühlkreisbahnhof von der Linie S6 bedient werden.[2][3].
Spätestens 2028 soll die S6-Mühlkreisbahn vom Mühlkreisbahnhof in Urfahr über die Reindlstraße und die Eisenbahnbrücke im 15-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof rollen. Die Streckenführung sollte dabei ursprünglich (u.a. aus Kostengründen) oberirdisch verlaufen, die Verkehrsadern Hauptstraße und Wildbergstraße sollen mit Ampelregelung passiert werden, wie aus einem Bericht von LINZa.at vom 7. September 2021 hervorgeht.[5]
Seit 2021 Hinweise auf unterirdische Führung der S6
März 2021: Unterirdischer Abschnitt im Bereich Reindlstraße?
Da die ursprünglich oberirdisch geplante S6-Trasse in der Reindlstraße wie auch die S7-Trasse in der Prager Straße direkt im dicht verbauten Wohngebiet verlaufen, wurden in verschiedenen Medien seit März 2021 Überlegungen veröffentlicht, welche darauf hindeuten, dass die S6-Trasse im Bereich Reindlstraße und die S7-Trasse im Bereich Prager Straße entgegen den urprünglichen Plänen trotz Mehrkosten doch unterirdisch verlaufen müssen. Erstmals wurde die Idee einer unterirdischen Trassenführung der S6 im Bereich Reindlstraße in einem Artikel der OÖ. Nachrichten vom 13. März 2021[6] thematisiert: "Ob es (zusätzlich zum unterirdischen Abschnitt der S6 beim Kepler-Universitätsklinikum) einen zweiten unterirdischen Abschnitt im Bereich der Reindlstraße in Urfahr geben werde, wäre demnach jedoch (im März 2021) noch unsicher".[6]
LR Günther Steinkellner: unterirdische Trasse unter Reindlstraße nicht vom Tisch
In einem Interview des Stadtmagazins LINZa vom 1. Juli 2021[7] wurde Landesrat Günther Steinkellner zur unterirdischen S6-Trasse im Bereich Reindlstraße befragt. Laut LINZa war für die Durchbindung der Mühlkreisbahn auch eine teilweise unterirdische Streckenführung im Bereich zwischen Urfahraner Hauptstraße und Wildbergstraße im Gespräch. Auf die Frage, ob das jetzt vom Tisch wäre und ob im Bereich der Reindlstraße durchgehend oberirdisch gefahren werde, antwortete LR Steinkellner, dass die unterirdische S6-Trasse in diesem Bereich nicht vom Tisch sei. Laut LR Steinkellner würden für den Abschnitt Mühlkreisbahnhof bis Urfahr-Ost im Juli 2021 Studien laufen. Kundennutzen und Kundenfreundlichkeit würden hier genauso betrachtet wie gegenseitige Beeinflussungen von Straßen- und Stadtbahnverkehr, sowie Fahrplanstabilität und Wirtschaftlichkeit. Wo es sinnvoll ist, wird es laut LR Steinkellner unterirdische Streckenabschnitte geben. LR Steinkellner: "Etwa taucht die Strecke von Urfahr kommend vor der Derfflingerstraße ab, unterquert das Krankenhausviertel und das Designcenter und taucht dann nach dem Europaplatz wieder auf.[7]
Sept. 2021: Anrainer-Protest wegen Verlauf von S6 und S7 nördlich der Eisenbahnbrücke
Am 7. September 2021 wurde in LINZa.at berichtet, dass wegen der Verläufe der S6 und der S7 nördlich der Eisenbahnbrücke die Wogen betroffener Anrainer bereits hoch gehen: In der Prager Straße würden nicht nur um die 250 Bewohnerparkplätze wegfallen. Die S-Bahn-Garnituren würden ab spätestens 2028 sowohl im gesamten Verlauf der Reindlstraße als auch in der Prager Straße nur wenige Meter an mehreren hundert Wohnungen vorbei donnern. Dabei nutzten viele Bewohner in der Prager Straße vor einigen Jahren das Angebot, ihre Mietwohnungen zu kaufen. Anrainer gaben zu bedenken: "Von den lauten Zuggarnituren abgesehen: Sowohl das Zufahren als auch das Parken würde im Bereich der S-Bahn-Trasse bald unmöglich, weil es keine Ausweichflächen gibt."[5]
Eine betroffene Anrainer-Vertreterin suchte daher das Gespräch mit Bürgermeister Klaus Luger. Im Gespräch habe Bürgermeister Luger die Sorgen der Anrainer mit der Aussage beschwichtigt: "Kein Grund zur Aufregung, die S-Bahn kommt in der Form sowieso nicht. Das mit der Trasse durch die Prager Straße funktioniert nicht", soll Luger dabei laut LINZa.at-Artikel[5] vom 7. Sept. 2021 gesagt haben.
Anrainer leiten Volksbefragung ein, wenn Trasse nicht geändert wird
Die Anrainer forderten laut Bericht in [5] eine Prüfung und Offenlegung der anderen Trassenvarianten, bevor weitergeplant wird. Sollte es weiter kein Zugehen auf die Bewohner geben, werde man alles tun, um eine Volksbefragung einzuleiten. Die Anrainer zeigten sich zuversichtlich, die nötigen 6.100 Unterschriften auf jeden Fall zusammen zu bekommen. Inhalt der Volksbefragung könnte sein, dass man eine Neuplanung der Trassen der S6 und der S7 nördlich der Eisenbahnbrücke unter Einbindung der Anrainer der Wildbergstraße, der Reindlstraße und der Prager Straße fordert. Linz hätte damit Hebel, eine Optimierung der Trasse beim Land einzufordern, da die beiden S-Bahnprojekte S6 und S7 ganz Urfahr und somit über 40.000 Menschen betreffen.[5]
Zusätzliche Informationen
Einzelnachweise
- ↑ Linz.at Stadt-Geschichte: Straßennamen: ReindlstraßeFEHLER: Unvollstängie Vorlage:Strassenname, namenstyp fehlt FEHLER: Unvollstängie Vorlage:Strassenname, jahr fehlt
- ↑ Hochspringen nach: 2,0 2,1 600 Millionen für die Schiene: Alle Nebenbahnen werden erhalten
- ↑ Hochspringen nach: 3,0 3,1 Information zur Pressekonferenz „Infrastrukturoffensive Oberösterreich“
- ↑ Linz verzichtet: Stadtbahn und O-Busse sollen neue Straßenbahnachse ersetzen
- ↑ Hochspringen nach: 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 Bürgermeister Luger: Die S-Bahn kommt in der Form sowieso nicht (LINZa.at, 7. 9.2021)
- ↑ Hochspringen nach: 6,0 6,1 Ab 2027 soll die Linzer Stadtbahn fahren, in der Reindlstraße unterirdisch? (OÖN, 12.3.2021)
- ↑ Hochspringen nach: 7,0 7,1 Geplante Trassenführung ist letzte Chance, um durch das Linzer Stadtgebiet zu kommen (LINZa.at, 1. 7.2021)
